183. ВОЛШЕБНОЕ СПАСЕНИЕ

ВОЛШЕБНОЕ СПАСЕНИЕ

18 авг. 19 г.

В последние дни в России много говорят и пишут о волшебном спасении пассажиров самолета А321 «Уральских авиалиний», который совершал рейс по маршруту Москва – Симферополь несколько дней назад и у которого отказали двигатели. Что же конкретно случилось с этим самолетом и его пассажирами?

Самолет поднимался с подмосковного аэропорта в Жуковском рано утром, в 6 часов. На борту было 226 пассажиров и 7 членов экипажа во главе с первым пилотом Дамиром Юсуповым (41 год) и вторым, совсем молодым пилотом Георгием Мурзиным (23 года).

К сожалению, как раз во время взлёта самолета с соседней свалки в воздух поднялась стая чаек. Одна из чаек попала в турбину самолета, а через несколько секунд вторая чайка попала во вторую турбину. Самолет уже убрал шасси и находился в воздухе на высоте 100-150 метров.

Первая турбина перестала работать и задымилась, вторая турбина работала с перебоями и могла в любую секунду перестать работать. Пилот попросил разрешение на экстренную посадку. Посадка была разрешена. Но самолет стал терять высоту. Пилот понял, что у него нет времени и нет возможности на экстренную посадку. К тому же баки с керосином были полны, а посадка с полными баками с горючим считается очень опасной.

Но размышлять о чем-то уже не было времени. Пилот увидел впереди по курсу кукурузное поле и понял, что это его единственный шанс посадить самолет и спасти людей.

Пилот отключил автоматику и взял управление самолетом на себя. Шасси он не стал выпускать, так как шасси, зацепившись за бугорки земли или за растения, могли резко развернуть самолет, что могло привести к взрыву баков с горючим. Поэтому он решил садиться на «брюхо», без шасси. До последнего он планировал тяжелый самолет, прижимая его всё ближе к земле. И только когда он почувствовал шелест двухметровых стеблей кукурузы о борт самолета, он выключил двигатель.

Самолет плюхнулся на землю с этой небольшой высоты, его протащило метров 70 по полю, пока он окончательно не остановился. При этом один из двигателей отделился от самолета, упал и загорелся. Угроза пожара и взрыва была очень большой. Бортпроводники срочно окрыли все двери, надули трапы для эвакуации пассажиров, и в течение одной минуты все пассажиры покинули самолет. А экипаж в это время сумел потушить загоревшийся двигатель.

Только после этого пилот связался по рации с аэропортом в Жуковском, доложил обстановку и попросил автобус для дальнейшей эвакуации людей, а также машину для перегрузки багажа пассажиров.

Что в итоге: никто не погиб, что само по себе является чудом. Я вспоминаю только два случая удачного спасения пассажирских самолетов, у которых отказали двигатели – это посадка ТУ 114 в 1960-е годы на Неву и посадка американского самолета на Гудзон.

Но оба случая были посадками на водную поверхность, что тоже очень сложно, но не так жёстко, как посадка на поле. И оба предыдущих раза была гораздо большая высота, и у пилотов было больше времени для планирования, нахождения места для посадки и принятия решения о ней. Здесь же высота была недостаточной, и не было времени совсем.

Весь полет продолжался только две минуты, и у пилотов было только несколько секунд для принятия срочного решения о посадке, тем более что повернуть тяжелый самолет на такой высоте они тоже уже не могли. Можно было только выбрать какое-то место перед самолетом. Конечно, пилотам и пассажирам повезло, что перед самолетом в это время было кукурузное поле, и высокие стебли кукурузы смогли немного самортизировать падение самолета. Но так или иначе все это похоже на чудо.

Оба пилота получили звание Героя России за спасение людей. Также были награждены орденами за отличную работу по эвакуации людей и бортпроводники.

Из 226 пассажиров 76 человек получили лёгкие ранения и ссадины при жесткой посадке. Один из них был госпитализирован, остальные были отпущены на амбулаторное лечение.

Пассажирам было предложено либо продолжить полет на другом самолете, либо вернуть деньги за авиабилет. Примерно половина пассажиров воспользовалась другими самолетами для полета в Крым, а другая половина решила больше не рисковать с полетами и либо вернуться домой, либо добираться до Крыма на поезде и автобусе.(написано и прочитано Евгением Бохановским, 2019)