כאן סקרנים | איך נקבעים מספרי הכבישים בישראל?
איך זה שכביש בין עירוני מהיר עם שלושה נתיבים לכל כיוון
מקבל את המספר 431,
אבל כביש שעובר ביישובים באזור קריית מלאכי,
ובחלקו הוא בכלל עדיין חד-נתיבי,
מחזיק בשם היוקרתי: כביש מס' 3?
איך נקבעים מספרי הכבישים בישראל?
ולמה חלקם כנראה הולכים להשתנות בקרוב?
המסמך הרשמי הראשון שמתעד את הכבישים בארץ ישראל
הוא "מפת דרכים בפלשתינה לנסיעות באוטומוביל"
שהדפיסו הבריטים ב-1934.
במפה הופיע פירוט של כל הכבישים ודרכי העפר,
אבל לא היו להם מספרים.
רק ב-1954, מע"צ, מחלקת עבודות ציבוריות
שהוקמה במקור על ידי הבריטים,
הכינה מפה שמתארת לראשונה את מספרי הכבישים בישראל.
ככל הנראה בהתבסס על השיטה הבריטית.
כל עיר הוגדרה כמרכז וקיבלה מספר.
תל אביב - 1, חיפה - 2, עפולה - 3 וכן הלאה.
חוץ מירושלים שנותרה ללא מספר.
הכבישים שיצאו מתוך כל מרכז, קיבלו מספרים דו-ספרתיים תואמים.
כך למשל מבאר שבע, שקיבלה את המספר 8,
יוצאים הכבישים הראשיים 81, 82, 83 ו-84.
כבישים אזוריים שיצאו מתוך כביש ראשי, כמו 84,
קיבלו מספר תואם בשיטת הסעיפים כלומר, 841 ו-842,
ומהם יצאו דרכים מקומיות עם מספרים תואמים בני ארבע ספרות.
השיטה הזאת, שהיום קוראים לה "השיטה הישנה",
הופיעה גם במפות דרכים מסחריות כמו המפה הזאת של פז משנות ה-60
כביש החוף היה אז כביש 11, וכביש גהה 12
כי שניהם יצאו מתל-אביב.
השנים עברו, רשת הכבישים בארץ התרחבה והסתעפה,
ובאמצע שנות ה-70 החליטו במע"צ ליצור שיטת מספור חדשה
שתקל על הנהגים לנווט.
הם חילקו את הדרכים הבין-עירוניות לשלושה סוגים
ונתנו לכל סוג צבע.
דרך ראשית, שמקשרת בין אזורים שונים ברחבי הארץ
קיבלה ספרה אחת או שתיים בצבע אדום
או כחול, אם זה היה כביש מהיר.
דרך אזורית, שמקשרת את החלקים השונים בתוך כל אזור
קיבלה שלוש ספרות בצבע ירוק,
ודרך מקומית, שמחברת בין יישובים לרשת הארצית,
קיבלה ארבע ספרות בצבע חום.
בסימון חדש יותר הצבע השתנה לשחור.
אחר כך, הם קבעו שני כללי יסוד למספור הכבישים
שנכונים לכל סוגי הדרכים.
הכלל הראשון:
המספרים יגדלו מדרום לצפון וממערב למזרח.
הכלל השני:
כבישי אורך שכיוונם הכללי צפון-דרום יקבלו מספרים זוגיים,
וכבישי רוחב שכיוונם הכללי מזרח-מערב
יקבלו מספרים אי-זוגיים.
שני הכללים האלו יושמו קודם כול על כבישי אורך בני ספרה אחת.
והתחילו למספר.
כך יצא שהם התחילו מהים, ונתנו לכביש החוף הוא 2.
כביש גהה, כביש 4.
היה להם שכל לשמור על המספר 6 כבר אז,
ואפילו ראו קדימה ואמרו לעצמם ייתכן שביום מן הימים
אנחנו נקרא לכביש 60, 8.
בצירי הרוחב המצב קצת יותר מסובך.
לפי כללי היסוד,
כביש מספר 1 היה אמור להיות כביש רוחב בדרום הארץ,
אבל במע"צ רצו לייחד את כביש ירושלים תל אביב
ככביש הרוחב המרכזי של ישראל, לכן כיבדו אותו בספרה היוקרתית 1.
כביש 3 נקבע מדרום לו, וכביש 5 מצפון.
אחר כך הופיעו כבישי הרוחב החדשים כביש 7 בדרום,
וכביש 9 בצפון, שבלבלו את הסדר לגמרי.
הרעיון היה ליצור רשת פשוטה לניווט של כבישים ראשיים,
ובדרך הוא קצת השתבש.
זה מאוד ברור, זה כמו הגריד במנהטן. -בערך...
המספור של כבישים בני ספרה אחת היה יחסית קל,
אבל קביעת המספרים לכבישים בני שתיים, שלוש וארבע ספרות,
הייתה מורכבת יותר.
כדי להמחיש, ניקח לדוגמה את כביש 431
שבשנות ה-80 עוד היה כביש אזורי עם רמזורים.
כדי לקבוע את הספרה הראשונה של כל כביש
חילקו את הארץ לתשעה אזורים ומספרו אותם.
סוג של אזורי חיוג.
לכל כביש שהחלק המרכזי שלו עבר באותו אזור,
הדביקו את מספר האזור בתור הספרה הראשונה שלו.
לכן כל הכבישים באזור הנגב המערבי מתחילים בספרה 2
וכל הכבישים באזור רמת הגולן מתחילים בספרה 9.
כביש 431 נמצא כולו בתוך אזור 4, ולכן זו הספרה הראשונה שלו.
הספרה השנייה נקבעה לפי המיקום בתוך כל אזור,
כשהמספרים עולים מדרום לצפון.
הכביש האזורי הדרומי ביותר באזור 4 הוא כביש חולדה
שקיבל את המספר 411,
והכביש הצפוני ביותר הוא ציר ז'בוטינסקי שקיבל את המספר 481.
כביש 431 נמצא בדרום האזור ולכן הספרה השנייה שלו נמוכה יחסית.
ומה עם הספרה השלישית?
בכבישים אזוריים בני שלוש ספרות היא גם הספרה האחרונה
היא תהיה תמיד זוגית בכבישי אורך ואי-זוגית בכבישי רוחב.
הספרה האחרונה גם עולה ממערב למזרח.
באזור החוף המספרים נמוכים,
כמו 1 או 2, במרכז הארץ 3 עד 6,
ובמזרח המספרים 7, 8 ו-9.
431 הוא כביש רוחב, ולכן קיבל מספר אי-זוגי,
ובגלל שהוא מתחיל קרוב לים הוא קיבל את המספר הנמוך ביותר: 1.
זהו, זאת השיטה. פשוט, נכון?
היא נכנסה לתוקף ב-1979.
מע"צ הוציאה טבלת המרה מיוחדת
שממירה את מספרי הכבישים הישנים בחדשים.
הודעה יצאה לתקשורת, מפות עודכנו ושלטים נתלו,
אבל רשת הכבישים התפתחה מאז והדברים הסתבכו עוד קצת.
כל כביש חדש שנבנה מאז מקבל את המספר שלו מוועדה מיוחדת,
ועדת השילוט של משרד התחבורה.
חברים בה נציגים של המשטרה, משרד התחבורה, מע"צ,
שבינתיים שינתה את שמה ל"חברת נתיבי ישראל"
עיריות גדולות וקטנות ועוד כל מיני פקידים.
רק שלא כל הפקידים הכירו את הכללים המדויקים,
והם קבעו לאורך השנים מספרי כבישים שהתאימו לכביש ממנו הם יוצאים.
כמו בשיטה הישנה. כשנבנה כביש עוקף באר שבע למשל,
הוא לקח איתו את המספר של כביש האורך 40,
ובוועדה החליטו לתת לכביש שחוצה את העיר את המספר 406,
כי הוא יוצא מכביש 40.
אבל הכביש הזה נמצא בכלל באמצע אזור 2
וכל הכבישים מסביבו מתחילים בספרה 2.
הוועדה גם נדרשה לתת מענה לסוג חדש של דרך שהגיעה לעולם:
כביש פרברי מהיר שמקשר בין חלקי המטרופולין.
היא נתנה להם מספרים מיוחדים שמתחילים ב-20:
נתיבי איילון, נתיבי המפרץ ומנהרות הכרמל.
כבישים אזוריים שנבנו מחדש והפכו לפרבריים-מהירים
כמו 431, 471 ועכשיו גם 531,
נשארו עם המספר המקורי שלהם אבל נצבעו בכחול.
הוועדה אחראית על כבישים ראשיים ואזוריים
אבל את העבודה על מספרי כבישים מקומיים
שהייתה מסובכת מדי, היא העבירה לבחור הזה.
אני אסף פרבר, מנהל מחלקת GS בחברת "נתיבי ישראל".
משרד התחבורה ביקש מחברת נתיבי ישראל
להמליץ לו על מספור של כבישים מקומיים.
אצלי במחלקה אנחנו קובעים את המספרים.
המחלקה של אסף הוצפה בעבודה ב-2012,
כשמשרד התחבורה יזם תוכנית
שהעבירה לסמכות נתיבי ישראל מאות כבישים מקומיים,
בעיקר כבישי גישה ליישובים קטנים, כבישים ללא אבא, קראו להם.
אסף היה צריך לתת שמות למאות כבישים חדשים.
לפני התוכנית היו בישראל 320 כבישים עם מספר.
היום? משהו כמו 1,200.
המספרים החדשים שומרים כולם על כללי השיטה,
חוץ מהספרה האחרונה של הכביש,
היא כבר לא מצביעה על המרחק מהים.
מה לעשות? אין מספיק מספרים.
במשרד התחבורה עובדים בימים אלו על תוכנית נוספת
שאמורה לתקן את הבעיות שנוצרו עם השנים במספרי הכבישים.
במשרד קוראים לזה "הרוויזיה".
כבישי הרוחב הראשיים אמורים להחליף מספרים
כך שיסתדרו מדרום לצפון, כמו שאמור להיות.
המספרים של כבישים אזוריים שהפכו לפרבריים-מהירים יתקצרו,
כבישי האורך הארוכים יחולקו ככל הנראה למספר כבישים
משום שהאופי שלהם שונה בכל מקטע,
ויינתנו לראשונה מספרים מיוחדים לכבישי טבעת
שמקיפים ערים כמו באר שבע, עפולה וירושלים.
אז למה משקיעים בזה כל כך הרבה אנרגיה?
כי האמת היא שמספרי הכבישים פשוט מאוד פופולריים בציבור.
פעם אפילו לא הזכירו את המספרים בעיתון...
והיום הם בכל מקום.
אולי בזכות הפתיחה של כביש 6 המסחרי.
אנחנו לא נוסעים בכביש גהה או כביש מודיעין-ראשון,
אלא פשוט בכביש 4, או 431.
כולם פשוט משתמשים במספר.
טוב, כמעט כולם.