כאן סקרנים | למה עדיין אין לנו מכוניות מעופפות?
כבר שנים שאנחנו חולמים על מכוניות שיעופו באוויר
For years we have been dreaming of cars flying in the air
ויחסכו לנו את הפקקים האין סופיים של הבוקר.
And save us this morning's endless traffic jams.
ותכלס, מה הבעיה?
And come on, what's the problem?
יש לנו אחלה מכוניות ואחלה מסוקים ומטוסים,
We have great cars and great helicopters and planes,
למה עדיין אין לנו מכוניות מעופפות?
Why don't we have flying cars yet?
במהלך המאה ה-20 ניסו כמה ממציאים יצירתיים,
During the 20th century some creative inventors tried,
בעיקר בארה"ב, לחבר מטוס קל למכונית.
Especially in the US, connect a light aircraft to a car.
מה שעבד לא רע בטיסות מבחן.
Which worked not bad on test flights.
אבל כל הניסיונות הסתיימו, במקרה הטוב, בכישלון כלכלי,
But all attempts ended, at best, with economic failure,
ובמקרה הרע, במוות.
And in the worst case, in death.
אבל עזבו את המטוס שזקוק למסלול המראה.
But leave the plane that needs the runway.
אנחנו מדמיינים מכונית שתוכל להמריא מהחניה של הבית.
We imagine a car that can take off from the parking lot of the house.
אז בואו נדבר על המכונית-מסוק.
שיעור פיזיקה קצר.
במסוק הלהבים זורקים כמות גדולה של אוויר כלפי מטה,
In the helicopter the blades throw a large amount of air downwards,
מה שמפעיל כוח תגובה שדוחף את המסוק כלפי מעלה.
Which exerts a reaction force that pushes the helicopter upwards.
מכונית פועלת אחרת.
A car runs differently.
היא משקיעה את האנרגיה בהנעת גלגלים על הכביש.
It invests its energy in driving wheels on the road.
במכונית מעופפת צריכים להיות גם גלגלים וגם מדחפים.
A flying car should have both wheels and propellers.
אבל כאן צצות כמה בעיות. קודם כול, מבנה.
But here some problems arise. First of all, structure.
למכונית יש מבנה אווירודינמי שונה לחלוטין מאשר מסוק.
The car has a completely different aerodynamic structure than a helicopter.
גם אם מצליחים לקפל את המדחפים באופן שלא יפריעו לנסיעה,
Even if you manage to fold the propellers in a way that will not interfere with the trip,
המכונית שמתקבלת טובה הרבה פחות מהמכוניות שלנו.
The resulting car is much less good than our cars.
האתגר הגדול ביותר של מסוק הוא לא ההתרוממות, אלא היציבות באוויר.
The biggest challenge of a helicopter is not the ascent, but the stability in the air.
כלים קטנים נוטים להתהפך בקלות,
Small tools tend to tip over easily,
ויש צורך במערכות מתקדמות מאוד ויקרות מאוד, כדי לייצב אותם.
And very advanced and very expensive systems are needed to stabilize them.
והכי חשוב - עלות.
And most importantly - cost.
עלות הייצור של מכונית היא כמה אלפי דולרים.
The cost of manufacturing a car is several thousand dollars.
עלות הייצור של מסוק - בין 100-200 אלף דולר.
בתחילת שנות ה-60' היה נדמה שנמצאה פריצת דרך,
In the early 1960s, a breakthrough seemed to have been found,
כשהצבא האמריקני פיתח את האייר ג'יפ,
When the U.S. military developed the Air Jeep,
כלי תעופה קטן שהיה מסוגל לשאת כמה חיילים בריחוף מעל פני הקרקע.
A small aircraft that was capable of carrying several soldiers hovering above the ground.
אבל האייר ג'יפ לא היה יציב ונטה להתהפך.
But the Air Jeep was unstable and tended to overturn.
המהירות שלו הייתה קטנה מדי, המנוע כבד מדי
Its speed was too small, the engine too heavy
וצריכת הדלק - אסטרונומית. הפרויקט נסגר.
And fuel consumption - astronomical. The project is closed.
בתחילת האלף הנוכחי נעשו כמה וכמה ניסיונות מוצלחים
At the beginning of the present millennium several successful attempts were made
לשלב כלי רכב ותעופה. כמו הטרה פוג'יה,
Combine vehicles and aviation. Like Hara Fujia,
הפאל וי, האירו-מוביל, והקורמורן הישראלי.
The Pal V, the Euro-leader, and the Israeli cormorant.
אבל עדיין, אף אחד לא חולם להחליף את המכוניות הביתיות שלנו.
But still, no one dreams of replacing our home cars.
למה? מכמה סיבות מצוינות.
Why? For some excellent reasons.
אם מכוניות יטוסו, יהיה צורך ברישיון טיסה לכל נהג.
If cars are flying, a driver's license will be required for each driver.
שיעורי הנהיגה שלכם עלו כמה אלפי שקלים.
Your driving lessons cost several thousand shekels.
הכשרת טייס מסוק אזרחי - יותר מ-100 אלף שקל.
Training of a civilian helicopter pilot - more than NIS 100,000.
תקלה במכונית גורמת ברוב המקרים לעצירה בצד.
A malfunction in the car causes a side stop in most cases.
תקלה בכלי מרחף - קטלנית הרבה יותר.
Floating vessel malfunction - much more fatal.
מי ייקח את הסיכון שפנצ'ר במדחף
Who will take the risk of puncturing a propeller
יפיל אותו מאות מטרים והוא יתרסק על הקרקע?
Will he fall hundreds of feet and crash to the ground?
וזה עוד לפני שדיברנו על טיסות לילה מורכבות
And that's even before we talked about complex night flights
ועל תנאי מזג אוויר כמו רוחות וגשמים,
And on weather conditions like winds and rains,
שמשפיעים פי כמה על כלי מרחף מאשר על מכונית.
Which affect a floating vehicle several times more than a car.
אבל יותר מהכול, המכוניות לא הולכות לשום מקום.
But most of all, the cars are not going anywhere.
אפילו בסאו פאולו וניו יורק,
Even in Sao Paulo and New York,
שם פקקי התנועה הם סיוט שנמשך שעות,
Where traffic jams are a nightmare that lasts for hours,
מנהלים בכירים מגיעים במכונית למנחת,
Senior executives arrive by car at the landing,
משם ממשיכים במסוק,
From there continue by helicopter,
ופשוט אין סיבה להשקיע סכום עתק ולשלב את שני הכלים בכלי אחד.
And there is simply no reason to invest a huge amount and combine the two tools in one tool.
בעיות רבות יוכלו להיפתר בעתיד אם המכונית המעופפת תהיה אוטונומית,
Many problems can be solved in the future if the flying car is autonomous,
כמו המכוניות שמפתחים עכשיו.
Like the cars that are being developed now.
כמובן, האמינות שלהן תצטרך להיות מאוד גבוהה,
Of course, their reliability will have to be very high,
כדי שאנשים יסכימו להשתמש בהן.
עד שזה יקרה, המכוניות המעופפות יישארו לסרטי המדע הבדיוני.
Until that happens, the flying cars will remain for science fiction movies.
איך עוצרים את זה?