The Rise And Fall Of Hummer Der Aufstieg und Fall von Hummer Auge y declive de Hummer L'ascension et la chute de Hummer ハマーの興亡 허머의 흥망성쇠 "Hummer" iškilimas ir žlugimas Powstanie i upadek Hummera A ascensão e queda do Hummer Взлет и падение Hummer Hummer'ın Yükselişi ve Düşüşü Зліт і падіння Хаммера 悍马的兴衰 悍馬的興衰

(upbeat music) (アップビート・ミュージック)

Irene Kim: You know what car this is. アイリーン・キムこれがどんな車か知ってる？

Matt DeBord: Everybody remembers the Hummer, マット・デボード誰もがハマーのことを覚えている、

even though it's been gone for 10 years now. もう10年も前のことなのに。

Irene: Its tough look and military background アイリーンタフなルックスと軍歴

made it instantly cool, and everyone from Mike Tyson マイク・タイソンに至るまで、すべての人が、それを瞬時にクールにした。

to Britney Spears was driving one. ブリトニー・スピアーズが運転していた。

Hummers were seemingly everywhere in the early 2000s. 2000年代初頭、ハマーはどこにでもあるように見えた。 2000 年代初期，悍马似乎随处可见。

But in 2010, all manufacturing and sales came to a halt. しかし2010年、すべての製造と販売が停止した。

So, what happened? で、何が起きたんだ？

Hummer's story begins with the U.S. military. ハマーの物語は米軍から始まる。

The military used the Jeep as its go-to vehicle 軍用車としてのジープ

during the world wars and through the Vietnam War. 世界大戦からベトナム戦争まで。

But around the '80s, しかし、80年代ごろには

it started looking for something more heavy-duty. もっとヘビーデューティーなものを探し始めた。

Matt: The Jeep didn't have a lot of power. マット：ジープはパワーがなかった。

Jeep couldn't pull a lot of stuff. ジープは多くの荷物を引っ張ることができなかった。

It couldn't carry a lot of people, it had no armor. 大勢を乗せることはできないし、装甲もない。

Irene: So the Pentagon gave AM General a billion-dollar アイリーンそれで、国防総省はAMゼネラルに10億ドルを与えた。

contract to develop a fleet of High Mobility 高機動車の開発契約

Multipurpose Wheeled Vehicles. 多目的装輪車。

Eventually called Humvees, the bulky vehicles were designed 最終的にハンヴィーと呼ばれるようになったこのかさばる車両は、次のように設計された。

to transport troops and cargo. 兵員や貨物を輸送する。

Matt: The Humvee didn't have a lot of armor, マット：ハンヴィーにはあまり装甲がなかった、

but it was at least a little bit more survivable しかし、少なくとももう少し生き延びることができた。

in terms of being shot at 撃たれるという点では

or having something blow up next to it. あるいはその隣で何かが爆発する。

Irene: Humvees rose to fame after being seen in action アイリーン：ハンヴィー、実戦投入で一躍有名に

during the Gulf War. 湾岸戦争中のことだ。

They were also used in military processions,

which was how they caught Arnold Schwarzenegger's eye. それがアーノルド・シュワルツェネッガーの目に留まったきっかけだった。

While filming his movie "Kindergarten Cop" in Oregon, オレゴンで映画『キンダーガーデン・コップ』の撮影中、

the actor saw Humvees rolling by and immediately wanted one. ハンヴィーが走っているのを見て、すぐに欲しくなった。

In a 1991 Rolling Stone interview, 1991年の『ローリング・ストーン』誌のインタビューである、

Schwarzenegger said they reminded him of his younger days シュワルツェネッガーは、若い頃を思い出すと語った。 施瓦辛格说它们让他想起了自己的年轻时光

when he drove tanks while serving in the Austrian army. オーストリア軍で戦車を運転していたときのことだ。

So, he contacted AM General to try to get his hands on one. そこで彼はAMゼネラルに連絡を取り、手に入れようとした。

When he was turned down, 彼は断られた、

the star pushed for a civilian version to be made. スターは民間版の製作を推し進めた。

And AM General listened. そしてAMゼネラルは耳を傾けた。

Matt: Because, you know, everybody, I dunno, マット：だって、みんな、わからないよ、

was influenced by Arnold Schwarzenegger アーノルド・シュワルツェネッガーに影響を受けた

at that point in time. その時点で

Irene: Schwarzenegger became the first civilian アイリーンシュワルツェネッガー、初の民間人となる

to own a specially made humvee. 特製のハンヴィーを所有する。

AM General even stenciled Terminator on the model. AM General 甚至在模型上印上了《终结者》的图案。

In 1992, a civilian version of the Humvee 1992年、民間版ハンヴィー

officially went on sale. 正式に発売が開始された。

Named the Hummer, the boxy vehicle cost up to $100,000. ハマーと名付けられたこの箱型の車は、最高10万ドルもした。

Matt: It was ridiculous to be rolling around in that thing マット：あの中で転げ回るなんて馬鹿げてたよ。

on the public roads. 公道を走る。

I mean, the wheels were too high off the ground. つまり、車輪が地面から高すぎたんだ。

Yes, it had air-conditioning, yes, it had airbags, エアコンはあったし、エアバッグもあった、

but I mean, you know, to drive it, you're sort of, like, でも、つまり、それを運転するのは、なんというか、そんな感じなんだ、

you're sitting up like this and then you've got this big, こうして座っていて、この大きさだ、

this big compartment sitting over. この大きなコンパートメントに座っている。

I mean, not organized for comfort つまり、快適さのために整理されていない

or luxury or anything like that. 豪華さとか、そういうものだ。

Irene: The Hummer averaged less than 10 miles a gallon アイリーンハマーの平均燃費は1ガロン10マイル以下 艾琳：悍马平均每加仑行驶不到 10 英里

and weighed 10,000 pounds. 重量は1万ポンド。 重10,000磅。

It was so heavy that owning one meant you could claim あまりに重かったので、1台所有していれば、クレームをつけることができた。

a farm equipment tax credit with the IRS. 農機具税額控除をIRSに申請する。

True to its military roots, the Hummer's original design 軍用車としてのルーツに忠実なハマーのオリジナル・デザイン

featured an engine button labeled Fire エンジンボタンに「Fire」の文字

until company lawyers intervened. 会社の弁護士が介入するまで。

In 1999, General Motors bought the rights to market 1999年、ゼネラル・モーターズが販売権を買い取った。

and sell Hummers from AM General. を買収し、AMゼネラルからハマー車を販売している。

Thanks to the booming economy and low gas prices, 好景気とガソリン安のおかげだ、

Hummer's sales took off, especially in Hollywood. ハマーはハリウッドを中心に売れ行きを伸ばした。

OG Hummer fan Schwarzenegger

quickly amassed a fleet of the war wagons. すぐに戦車隊を集めた。 很快就集结了一支战车舰队。

From 1999 to 2000 alone, Hummers were featured in 32 movies, 1999年から2000年までだけでも、ハマーは32本の映画に登場した、

which only increased the brand recognition これはブランド認知度を高めるだけだった。

the vehicle already had thanks to its military pedigree. その軍用車の血統のおかげで、この車はすでに持っていた。

And it was its association with the military そして、それは軍との関係だった。

that really drove up the Hummer's popularity in the U.S. 米国でのハマー人気を押し上げた。

Matt: People saw it in active use マット：みんな現役で使っているのを見たんだ。

during the first Gulf War for the first time. 第一次湾岸戦争で初めて。

And they thought, well, if that thing can handle, それで、あれで大丈夫ならと考えたんだ、

you know, desert combat, 砂漠での戦闘だ、

then it could certainly be used for weekend camping trips. それなら週末のキャンプにも使えるだろう。

Irene: Many people also saw owning a Hummer アイリーン多くの人がハマーを所有していると考えています。

as an act of patriotism. 愛国心からだ。

Matt: I don't really buy the argument マット：私はその議論をあまり信用していない。

that it implied a sort of warlike mentality それはある種の戦争的なメンタリティーを暗示していた。

or anything like that, but that was definitely でも、それは間違いなく

part of its overall DNA. その全体的なDNAの一部である。

Irene: While the first Hummer model アイリーンハマーの最初のモデル

was basically a carbon copy は基本的にコピーである。

of its bulky military predecessor, 嵩張る軍用機の前身である、

the second model featured a slightly sleeker design

and cost about $50,000. 費用は約5万ドル。

Named the H2, it quickly became Hummer's top-selling model, H2と名付けられたこのモデルは、瞬く間にハマーのトップセラーとなった、

and was followed by the H3,

which was further scaled down in size さらに縮小された

and price to appeal to more consumers. そして、より多くの消費者にアピールするための価格である。

Hummer's overall sales peaked in 2006, ハマー全体の販売は2006年にピークを迎えた、

with a little over 70,000 units sold. 万台強を販売した。

Matt: So that's pretty good. マット：それはかなりいいことだね。

That's not crazy popular. それはクレイジーな人気ではない。

It certainly pales by comparison それに比べれば、確かに見劣りする

with some of the pickup trucks and other vehicles ピックアップトラックや他の車と一緒に

that General Motors was selling ゼネラルモーターズが販売していた

through its various divisions at the time. 当時のさまざまな部門を通じて。

But for an offbeat vehicle like that, しかし、あのようなオフビートな車には

that's kind of incredible. それはちょっと信じられないね。

Irene: Hummers eventually came to embody アイリーン：ハマーはやがて、それを体現するようになった。

America's supersized lifestyle アメリカの超大型ライフスタイル

and the people who aspired to it. そしてそれを目指す人々。

Matt: You know, they gotta come, マット：彼らは来なければならないんだ、

they gotta roll large everywhere they go. 彼らはどこに行くにも、大きく転がさなければならない。

You know, the G-Wagen, Mercedes G-Wagen-type people. Gワーゲン、メルセデスのGワーゲンタイプの人たちだよ。

And for them the Hummer was just that turned up to 11 彼らにとってハマーは、まさに11倍の存在だった。

or maybe 11,000, you know, it's like, the biggest, いや、11,000かもしれない、

baddest, stupidest, most obnoxious, 最も悪く、最も愚かで、最も不愉快だ、

it was completely inappropriate, 完全に不適切だった、

most impractical in a lot of ways. いろいろな意味で最も非現実的だ。

Irene: But while Hummer's in-your-face quality アイリーンしかし、ハマーの面目躍如たる品質とは裏腹に

initially drew consumers in, it soon led to its downfall. 当初は消費者を惹きつけたが、やがて没落につながった。

Hummers became a symbol of wasteful consumption. ハマーは無駄遣いの象徴となった。

Matt: People just saw it as a symbol マット：人々はそれを象徴として見ていた。

of everything that was wrong with Detroit. デトロイトの悪いところのすべてを。

Everything that was wrong with our American attitude アメリカ人の態度の悪いところ

about cars, everything was wrong with patriotism.

Everything was wrong with, like,

the militarization of American society.

Everything that was wrong about the way we treat the planet.

Irene: Hummer owners found themselves fending off critics

and protestors who saw Hummers as pollution machines. また、ハマーは公害車であるとする抗議者たちもいた。

Some owners reported finding their Hummers keyed, ハマーに鍵がかけられていたというオーナーもいた、

and others said they got dirty looks in parking lots.

Eco-vandals took things even further,

breaking windows and slashing tires.

Throughout 2003, protestors set fire to Hummers

at a number of dealerships in Los Angeles.

And ironically, while one war helped make Hummers popular,

another would bring it down:

the war in Iraq shot up gas prices,

which made owning a Hummer seem even more impractical.

Then, in 2007, the financial recession hit.

And Hummer's parent brand,

General Motors, was in big trouble.

Matt: So, General Motors, prior to the financial crisis,

had become a big mess.

It had too many brands.

It had stopped making money.

Irene: In 2009, General Motors filed for bankruptcy

and discontinued a number of its brands.

Matt: At that point, they had a bunch of brands,

much more than they have now.

And each of those brands needs marketing support.

Each of those brands need manufacturing support.

Each of those brands needs research and development.

So they had to look at what they had, and they said,

"Well, you know, Hummer is kind of a marginal brand."

Irene: In 2010, GM attempted to sell the Hummer brand

to Tengzhong, a Chinese manufacturer.

But the deal fell through,

and GM shut down all manufacturing and sales of Hummer.

Effectively ending the life of its once beloved brand.

Today, Hummers are seen more as relics of a bygone era.

New models haven't been manufactured in nearly a decade.

But should General Motors bring Hummer back?

Matt: So, Americans like big cars;

they've always liked big cars.

They're always gonna like big cars.

People in Detroit at the time,

because of how dire the situation

got around the financial crisis,

were completely freaked out about their futures.

And they forgot this.

Irene: But since 2013, the market for big SUVs

and large pickup trucks has made a robust recovery.

And in response to consumer demand,

luxury car brands like Rolls-Royce to Lamborghini

to Aston Martin have all released SUVs.

Matt: Pretty soon we're gonna have a Ferrari SUV.

So for Hummer to come back

as kind of a really rough-and-tumble luxury platform

would probably be a halfway decent idea.

Irene: General Motors is also looking

to expand its presence in the electric-vehicle market,

and there's been talk that it might be considering

resurrecting Hummer to do just that.

Matt: The business case for it is strong

because it's an iconic brand.

Everybody already knows about it.

Irene: Arnold Schwarzenegger has already converted

one of his original Hummers to run on electricity.

Perhaps paving the way for Hummer once again.

Matt: The beauty of the brand is if they could get rid Matt: Das Schöne an der Marke ist, dass, wenn man sie loswerden könnte

of all the bad baggage and transplant goodness in it, von all dem schlechten Ballast zu befreien und das Gute darin zu verpflanzen,

you know, you still have one of the toughest

and possibly long-lasting vehicles ever.

You might be able to operate that thing

with regular battery changes for decades

and decades and decades.

We're fighting global warming right here.

Look at this thing, you know,

so it's not just fighting wars,

it's fighting global warming too.

Irene: So while people

may have once associated Hummers

with everything that was wrong with America,

it could be time for a second chance.

(upbeat music)