Driving schools in France and Ukraine. Part 2 | B1+ (1)

Да, смотри в Украине, действительно, у нас есть, как и в России, площадки, да? Или они ещё

называются автодромы. По закону мы должны начинать обучение, практические занятия, именно с этих

площадок. То есть, сначала ты должен почувствовать машину, потом уже выезжаешь в город (там, со

второго-третьего занятия). Но большинство автошкол так не делают. То есть, мы тоже начинали вождение

сразу в городе, приехала инструктор, я села в машину и мы поехали. У меня такая улица интересная

была, самая первая: на ней нет тротуаров, все пешеходы идут прямо по улице, тут еще кто-то

собачкой идет, собачка в середине дороги, и я еду первые несколько метров. Это было страшно. Вот.

Экзамен у нас сдаётся в два этапа практически, а первый - это как раз на автодроме. На этой

площадке есть разные знаки, есть имитация гаража, туннеля, и ты должна проехать по этим знаком.

Если ты всё проезжаешь правильно, выполняешь все требования инструктора, то значит, ты знала эту

часть, переходим к части в городе. В городе, вот, всё происходит точно также, как ты рассказала,

только инструктор, с которым ты занималась, сидит справа, а инспектор сзади, и он тебе говорит, куда

ехать. Но точно так же твой инструктор не может вмешиваться, да? То есть, если она поправит руль

или нажмет на тормоз там всё, ты не сдала, конечно же. Вот. И также у всех разные маршруты. Мне

попался очень интересный маршрут по очень плохой дороге, на который много-много ям, нужно было все

это объехать. Велосипедисты, которые нарушают и едут к тебе навстречу. В общем, было интересно. Но

в целом прошло успешно. И сразу после экзамена... Экзамен записывается на камеру, и сразу же на

камеру тебе говорят, что ты сдала или не сдала. А-а-а...На камеру... Это очень интересно. У нас

такого нет, на камеру. Ага... Кстати, это нововведение, ему, наверное, около двух лет.

И сейчас мы получаем права на два года. И через два года тебе нужно их поменять на постоянные,

хотя они действуют 10 лет. Если у тебя нет никаких штрафов, нарушений, ну, не оплаченных штрафов,

нарушений, то тебе меняют. Если есть какие-то вопросы, ты сначала их решаешь, потом получаешь

новые права. Понятно. Такая система. Вообще, какая система прав в Украине и во Франции. Мне кажется,

неплохо работает система. Есть система баллов. Когда ты получаешь только права, у тебя, по-моему,

6. И в течение трех лет каждый год ты получаешь 2, максимум 12. И за разные нарушения у тебя их

вычитают. Снимают. Ух ты! Да, то есть, на красный, так. И когда у тебя 0, то тебе нужно опять их

пересдавать. О, как интересно. Да, да, и когда ты новый водитель, есть некоторые правила. Например,

ты не можешь ехать на автобане больше чем 110, тогда как можно 130 иногда. Ты знаешь, что, не

знаю как в Украине, но во Франции можно выпить два бокала вина и сесть за руль. О-о-о... Интересно!

Мне это не нравится, но новому водителю, новичку нельзя. Вот... Вот такие главные два правила. А,

ещё тебе нужно приклеить на машину букву "А", чтобы показать, что ты новичок, чтобы все видели

что лучше к тебе близко и не подъезжать. Да, я поняла. У нас это буква "У" как ученик. И на всех

ученических машинах тоже буква "У". Я наклеила... Это когда ты водишь или когда ты уже получила? И

когда ты учишься в автошколе. У них прям такой большой значок "У", а когда ты уже получила права,

то ты должна наклеить букву "У" на стекло. Я наклеила и сзади и спереди, чтобы все видели,

что я ученик. На самом деле, мне так спокойнее и я вижу, что водители спокойно реагируют,

никто не сигналит. Потому что первый раз я выехала без этой буквы, и сразу же сзади

кто-то уже там сигналил, торопил меня. Водители у нас нервные, вот. Ага, понятно, полезно,

полезно. Да-да-да... Вообще, как опыт, опыт вождения тебе понравился? Инструктор... Да, да,

мне однозначно понравилось, вот, ощущение, когда ты ведёшь машину. Инструктор у меня была женщина

в этот раз. И мне очень комфортно с ней было, она всё очень хорошо объясняла. В меру строгая,

в меру понимающая, но, главное, что очень спокойная, не кричала, не ругалась, хотя, вообще,

в Украине это, ну, довольно большая проблема. Я знаю, что многие люди, которые обучаются, они

жалуются на инструкторов, говорят, что они кричат, нервничают, ругаются, кто-то даже матерится.

И, ну, я бы не смогла однозначно так обучаться. А у тебя? Какой инструктор был? Да, у меня тоже

был очень хороший опыт. Сначала я немножко была удивлена, потому что в этой автошколе

несколько инструкторов. И мне сначала это не очень понравилось, я хотела с одним. Но потом я поняла,

что у каждого инструктора свои советы, свои секреты, свои методы, и все это вместе даёт

хороший результат. И, да, мне очень понравилось. Они все были очень педагогичные. Например,

первый урок. Мне очень понравилось, что мы... мне сразу дали руль. Инструктор занимался педалями,

сцеплением, а я только рулила. И это было очень приятное ощущение, потому что ты чувствуешь, что

ты уже едешь, вот, и это даёт какую-то мотивацию, тогда как потом, конечно, ты начинаешь сцепление

со старта, но первый урок дал такую мотивацию. У меня, например, не было никакой интуиции, вот,

в автомобиле. Для меня это был как космический аппарат. У меня не было, например, есть момент на

механике, когда нужно найти, вот, баланс, точку сцепления, и есть люди, которые это чувствуют.

Я вообще не чувствовала. Мне нужно было сказать, вот, до сантиметра, до сантиметра. Или, например,

парковаться. Там есть люди, которые видят, чувствуют, что если они вот так щас (сейчас)

въедут и въезжают. Вот, мне нужны были ориентиры. То есть, вот, останавливаешься на этом уровне,

потом 45 градусов, потом, вот, только так со мной. И они это могли сделать хорошо,

мне это понравилось, да. Ну, ещё, кстати, вот, я смотрю, что у разных инструкторов разные вот эти

ориентиры. То есть инструкторы учат по-разному и иногда, когда ты послушаешь нескольких,

ты потом думаешь: "Боже, а что мне вообще делать?!" У меня такая каша в голове. Бывает,

ну, тогда может быть лучше с одним, да? Или со временем свои ориентиры какие-то...

Да-да-да, безусловно. Вот я, кстати, вспомнила. Ты говорила про ограничения для учеников ещё. В

Украине это 70 километров в час, новичок первые два года может ехать максимум, даже по трассе,

по автомагистрали. 70? Но это медленно! Да, такое ограничение у нас. Ну, вообще-то, мне кажется,

это неправильно, потому что иногда слишком медленно ехать это больше... более опасно,

чем слишком быстро. Странновато, да. Согласна, согласна... Ну вот, правила такие. Да... Ну, в

России, например, есть очень странное правило, что ты можешь превышать скорость на 10 или на

20 километров. Да, это у нас водители тоже говорят, что ты можешь. На самом деле, там

немного по-другому это работает. Вот этот запас - 20 километров - если ты не превышаешь на 20,

тебя не могут остановить и выписать штраф. Если ты превышаешь больше, чем на 20 - уже могут. Но,

если ты попадаешь в аварию и ты превышал на эти 20, то это всё равно превышение и тебя за

это накажут, вот, поэтому, всё равно, как бы, превышать нельзя. Ну да, но это странновато,

конечно. Зачем делать такой запас - 20 километров. Да, это... для меня это странно. Кстати, а какая

максимальная скорость во Франции по городу, 50? 50, да 50 по городу, 80 сейчас сделали за городом

и 130 на автобанах. И мы один раз были в Германии, там нет ограничений, вот. Мы там попробовали,

по-моему, 170, что ли, вот. Но там, кстати, удивительно там не так много аварий, хотя нет

ограничений. Ну так, интересно. Ну, там все-таки, да, специально оборудованные автобаны, они как-то

более готовы, чем наши дороги, по крайней мере, у нас на такой скорости, да, может быть да, опасно.

Ну скажи, ты уже ездишь? Куда ты ездила? Сколько раз? Да, я несколько... 3 раза пока что выезжала,

вот, но мне понравилось. Мой муж немного переживает, но помогает мне. Вот... В основном,

пока езжу по городу, хочу наездить немного больше опыта и уже потом выезжать в Киев, ну и надеюсь,

что к весне уже появится какая-то уверенность и смогу больше ездить. Потихоньку, потихоньку. Да,

потихоньку. Я считаю, что тут лучше не спешить, набираться опыта. Вот... Да-да-да. Ты говорила,

что тебе машина очень экономит время по сравнению с общественным транспортом. Ну,

мы... Я ещё никогда не ездила на машине в сам Париж, хотя у меня есть мечта в этом

году до конца года объехать вокруг триумфальной арки, потому что это легендарное место. Я думаю,

что там 10 полос без всяких знаков вообще, вот. Ничего себе! Так что, да. Я, как ты, я начала

медленно, я выезжала сначала в воскресенье, когда меньше народу. По воскресеньям во Франции

на автотрассах почти нет грузовиков. Они меня очень пугали сначала. Потихоньку,

потихоньку. Сначала с Джеймсом на пассажирском сидении. Он очень спокойный пассажир, он сразу

засыпает, вот. Потом одна, потом, например, первый раз, когда поехала одна (это маленький

такой секрет, лайфхак) я поехала по маршруту автошколы, куда мы обычно ездили, потому что я

очень боялась и это был привычный маршрут. Потом чуть-чуть подальше, потом подальше. А! И потом мы

поехали вместе с Джеймсом достаточно далеко, на 200 километров, и он решил выпить вина, 3 бокала,

он выпил их и сказал: "Всё, я больше не могу садиться за руль". Ты ведёшь обратно. Да, да,

это было очень... очень интересно но, мне кажется, совет для тех, кто боится - попробуйте создавать

такие ситуации, ездить в такие места, которые вам помогают понять преимущества и зачем вы вообще...

Я, например, очень люблю маленькие городки, люблю в лес ходить. Леса... и вот вчера, например,

я ездила в гости к одной знакомой на транспорте. Это было час сорок, вот. На поезде, на автобусе,

на метро. На машине - 25 минут, хотя я не могу сказать, что я прям обожаю водить. Для меня это

мотивация, вот такие ситуации, когда ты понимаешь, что есть какие-то преимущества. Но в городе лучше,

конечно, пешком. Говорят, что на велосипеде самое экологичное, на метро. Ну, для велосипедов

должна быть инфраструктура всё-таки... Это да, это да... У нас этим большие проблемы,

у нас в пригороде действительно очень узкие улицы. У нас даже центральная улица - это три полосы

(две в одну сторону, одна - в другую). Поэтому велосипедисты, бедные, им просто там нет места и

тротуары также очень узкие, поэтому с этим есть проблемы. Ой, да. Да-да-да... К сожалению. Да,

сейчас у меня главная задача это получше научиться парковаться, потому что я ещё... Особенно

параллельная парковка - не очень, вот. Но, думаю, что главное - это безопасность, вот, своя,

других людей, пассажиров. И если на это обращать внимание, то все остальное, какие-то детали, там,

даже поцарапать себя, машину - это не очень страшно. Главное - безопасность и так...

Согласна, согласна. Полностью согласна. Да, быть ответственным, быть внимательным. Мне понравилось,

ты писала в своём посте, что тебе стало спокойнее, когда ты поняла, что ты принимаешь на себя всю

ответственность. И ты понимаешь, что окружающие люди также принимают ответственность, потому

что я знаю, что когда ты начинаешь, тебе кажется, что тебя никто не видит вообще, ты невидимка и ты

отвечаешь и за себя и за всех и не можешь понять, как с этим справиться, но когда ты действительно

осознаёшь, что ты - участник дорожного движения и вокруг тебя люди, которые также отвечают за всё,

то становится спокойнее. Да-да-да. Для меня вот эти права - это была большая психологическая

тоже работа, потому что до этого я думала: ну, вот даже если я всё хорошо веду, всё правильно,

наверняка, все остальные какие-то сумасшедшие, обязательно кто-нибудь... Но потом ты понимаешь,

что, ну, во-первых, сумасшедшие есть, но обычно они фильтруются со временем, вот.

И всё-таки все хотят жить, вернуться домой, все хотят... Тем более сейчас стали дорогие машины,

красивые, большие. Никто не хочет их поцарапать, всё... Вот, поэтому все более-менее ведут себя...

Адекватно. Вежливо, да, адекватно. По крайней мере, вот, и в России, и во Франции. В России,

например, сейчас вообще очень вежливые водители, по крайней мере, в Москве. Так что... У нас бывает

по-разному. Да? В Париже тоже бывает по-разному. Например, если ты там секунду ждёшь на зелёный

свет, тебе уже сигналят: "Давай давай!" Вот. Но я заметила, что это во всех странах так. К