НАВОДНЕНИЯ В ПЕТЕРБУРГЕ

НАВОДНЕНИЯ В ПЕТЕРБУРГЕ

24 ноября 2012 г.

Санкт Петербург расположен в устье Невы, когда река перед впадением в Финский залив распадается на 42 протока и образует около ста островов. На них и на прилегающей к ним территории расположен город, за что его называют Северной Венецией.

Это приятно, это красиво, но это же ведет к периодическим наводнениям. Большинство наводнений в Петербурге происходит осенью при сильном западном ветре, который гонит воду с моря и «запирает» таким образом Неву. Вода быстро поднимается, а так как Петербург расположен всего на несколько метров выше уровня моря, то западная часть города заливается водой.

Наводнением у нас считается подъем воды уже выше 160 см над ординаром; выше 210 см – это уже опасное наводнение, а выше 300 см – катастрофическое. За свою историю Петербург пережил свыше 300 наводнений, самыми опасными из них были наводнения в 1721, 1777, 1824, 1924, 1955, 1967, 1975, 1994, 1999 годах.

Александр Пушкин описал наводнение в Петербурге в 1824 году в своей поэме «Медный всадник». Во время этого наводнения погибло несколько тысяч человек.

Я помню наводнения 90-х годов, когда вода выходила из берегов, заливала набережные, проникала в подвальные помещения, а также иногда и на первые этажи. Жертв среди людей не было, но был причинён значительный материальный ущерб.

Для того, чтобы оградить Петербург от наводнений, в 1979 году началось строительство морской дамбы протяженностью около 40 километров. В 90-е годы из-за нехватки средств строительство прекратилось, оно было возобновлено только в 2000-е годы.

Строительство дамбы закончилось в 2011 году, и уже в том году дамба несколько раз спасала Петербург от больших наводнений. В дамбе предусмотрено несколько проходов для кораблей. Но эти проходы могут закрываться при сильном западном ветре, не давая морской воде войти в устье Невы.

Но в то же время дамба вызвала и ряд проблем. Во- первых, ухудшилось качество воды в Финском заливе, потому что она стала застаиваться из-за нарушения водообмена между заливом и морем. Во-вторых, закрытие дамбы при наводнении вызывает на несколько дней остановку морского сообщения, что ведет к лишним затратам средств, а также неудобству пассажиров.

Например, при закрытии дамбы в декабре 2011 года более 20 судов не могли ни войти в Петербург, ни выйти из Петербурга, в том числе большой паром с 1200 пассажирами. В результате паром пришел в Хельсинки с опозданием на два дня.

Но все же считают, что дамба приносит больше пользы, чем вреда, и что её сооружение оградит Петербург от больших наводнений. Однако маленькие наводнения, вызванные подъёмом воды в самой Неве, все же возможны. Но они затрагивают только небольшие прибрежные территории и не приносят большого ущерба.