德媒 罕见 自我检讨 : 德国 电动汽车 落伍 中国 厂商 到 德国 建厂 带给 德国 知识 和 技术 (1)

大家 好 ，3月 3日 德国 时代 报，

对 德国 电动汽车 产业 落后 于 中国 及 美国 作出 了 深刻反思，

也 为 中国 在 电动汽车 方面 的 实力 给予 了 高度肯定。

这 是 个 有意思 的 话题，

所以 翻译 出来 与 大家 分享。

电动汽车 在 中国 : 德国 汽车业 正在 掉队。

在 中国 这个 世界 最大 的 市场 上，

德国 电动汽车 的 销量 情况 很差，

而 现在 中国 品牌 也 在 杀入 德国。

配图 说明 : 中国 人 特别 热衷于 国产 电动汽车。

这里 是 2022年 7月 在 武汉 举行 的 华中 国际 车展。

世界 上 最大 的 电动汽车 市场 不是 美国，

当然 也 不是 德国 而是 中国。

而 恰恰 在 这个 地方 大众 奔驰 和 宝马 等，

德国 汽车 制造商 的 情况 都 不 太妙。

去年 在 中国 销售 了 约 650万辆 电动汽车，

在 德国 只 销售 了 83万辆。

根据 中国 汽车产业 者 协会 的 数据，

这 相当于 增长 了 90%以上。

其中 约 500万辆 是 纯 电动汽车，

其余 为 混合 动力 汽车。

行业 观察家 预计 2023年 的 销量 将 达到 1,000万辆。

仅 中国 制造商 比亚迪 的 销量 就 增加 了200%，

总共 售出 超过 185万辆 电动汽车。

除了 特斯拉 之外，

2022年 中国 最 成功 的 10款 电动汽车 全是 中国 制造商 的。

其中 比亚迪 甚至 有 6款 车型。

特斯拉 在 中国 售出 的 成功 的 Y型 汽车 的 数量 大约 是 所有 德国 制造商 的 总和。

根据 德国 汽车 工业协会 VDA 的 数据，

这 相当于 318,000辆 电动汽车。

插 电视 混合 动力 汽车 也 被 计算 在内。

这 相当于 特斯拉 的 Y系列 在 中国 电动汽车 市场 上 占有 5%的 市场份额。

迟迟 才 进入 竞争 激烈 的 市场，然而 多年 来，中国 一直 是 德国 汽车 制造商 最 重要 的 销售市场。

在 德国 生产 的 每 三辆 乘用车 中 就 有 一辆 销 往 中国。

去年 销 往 中国 的 各类 驱动 类型 的 德国 汽车 为 440万辆，

几乎 占 中国 市场 的20%。

德国 汽车 在 中国 仍 有 需求，但 仅 限于 燃油 车。

从 长远 来看 这 可能 成为 一个 问题：

全世界 都 在 向 电动 交通 转变，

在 中国 这种 转变 的 速度 甚至 超过 预期。

根据 市场 研究 机构 Research and Markets 的 一份 报告，

到 2030年 中国 将会 售出 3,560万辆 电动汽车，

如果 德国 汽车 制造商 想 继续 在 中国 取得成功，

他们 需要 在 形象 上 下功夫。

但 为什么 德国 电动汽车 在 中国 的 销售 情况 如此 糟糕？

一方面 这是 由于 汽车 制造商 很晚 才 进入 这个 市场。

汽车 管理中心 总经理 Stefan Bratzel 解释 说：

此外 特斯拉 在 那里 的 市场，

已经 是 一个 非常 强大 的 参与者，

然而 最 成功 的 电动汽车 制造商，

是 中国 本国 公司。

他们 在 制造 电池 驱动 的 乘用车 方面 已有 数年 的 经验。

像 比亚迪 这样 的 一些 制造商，

还 涵盖 了 整个 价值链 或 电池 生产，

这 将 在 未来 继续 发挥 重要 作用。

Bratzel 说： 小型 电动汽车 的 短缺 ，

此外，最 成功 的 车型 不是 高端 车型，

而是 中小型 汽车。

在 这里 德国 供应商 不仅 在 价格 上 无法 匹敌，

甚至 都 不 供应 此类 车型 他 说。

另一方面 中国 的 汽车 制造商 如 五菱、比亚迪、广汽 或 奇瑞，

正 不断 向 市场 推出 新车型 其 质量 绝不 逊于 外国 品牌。

正相反 年轻 的 目标群体 尤其 重视 数字化、连接性 和 娱乐性，

而 德国 汽车 制造商 在 这些 方面 已经 落后。

这里 正在 开辟 一个 新 的 市场，

不 那么 容易 与 旧 的 燃油 车 市场 相比，

必须 要 征服 它。

因此 你 得 有 存在 感 Bratzel 说。

事实上 德国 制造商 在 中国 提供 的 电动汽车 的 款式 正在 增加。

据 德国 汽车 工业协会 的 一位 发言人 说：

与 非德国 制造商 相比 它 的 增长 超出 比例。

在 中国 市场 的 所有 电动汽车 款式 中，

有 10%来自 德国 厂家。

大众汽车 表现 最好：

作为 一个 品牌，

实现 了 3.2%的 整体 电动汽车 市场份额，

其他 德国 制造商 甚至 没有 达到 1%门槛。

奔驰 的 豪华 车型 EQS 和 EQE 最近 销售 不佳，

以至于 奔驰 被迫 将 这些 款式 的 价格 降低 约 3万 欧元。

但 近几个月 来 特斯拉 在 中国 也 遇到 了 问题：不得不 降价！

在 名为 juniper 的 项目 下，

这家 美国公司 目前 还 计划 对 Model Y 进行 修改，

可能 是 为了 应对 来自 中国 产生 了 压力。

德国 市场 也 可能 失手：

相反 中国 汽车 制造商 正 越来越 多 地 也 在 杀入 德国 市场。

例如 比亚迪 已经 在 德国 提供 三款 车型，

并 计划 在 今年 推出 更 多 车型。

根据 传言 比亚迪 甚至 计划 在 德国 建立 自己 的 组装厂。

现在 德国 对 电动汽车 的 需求 也 在 上升！

德国 制造商 可能 会 发现 自己 面临 越来越 大 的 压力。

德国 汽车 工业协会 仍然 自信 满满：

不能 小看 竞争对手，但 德国 制造商，

在 面对 新 的 竞争对手 时 处于 有利 地位。

目前 德国 品牌 在 德国 提供 90多 款 电动车，

到 2024年底 有望 达到 100款。

然而 汽车 专家 Stefan Bratzel 认为，

德国 的 汽车 工业 危机四伏：

在 很长 一段时间 里，

德国 制造商 曾经 拥有 竞争 优势，

并 被 认为 具有 很强 的 创新力。

但 与此同时 在 Bratzel 研究所 的 创新 排名 中，

特斯拉 名列第一 其次 是 大众汽车，

而 比亚迪 已经 排 在 第三位 Bratzel 说。

中国 制造商 正在 展示 他们 的 实力，

某些 方面 甚至 更 强大。

现在 来到 欧洲，

他们 带来 了 他们 的 知识 和 技术，

这 将 改变 全球 汽车行业。

好 朋友 们，

接下来 我们 来 看看 德国 读者 评论：

德国 的 汽车 工业，

似乎 已经 在 向 电动汽车 的 持续 转换 中 彻底 睡 过头 了。

现在 他 只 能 靠 德国 自民党 和 它 的 合成 燃料 来 拯救。

你 所 看到 的 到处 都 是 失败 的 经理人。

下 一位：

这 也 难怪 民族主义 现在 在 中国 人中 非常 盛行，

中国 市场 也 被 中国共产党 巧妙 地 控制 着，

那里 的 人们 更 喜欢 购买 国货。

这 并 不 意味着 有 我们 神话 般的 成就 者 领导 的 德国 汽车 公司，

在 发展 过程 中 没有 完全 睡过去。

这 就是 事实 但 这 可能 只是 一个 因素。

下 一位：

考虑 到 特斯拉 在 中国 的 销售量 仍然 排 在 第二位，

至少 可以 说， 民族主义 因素 不 可能 是 压倒性 的。

这 表明 德国 错过 了 技术 和 目标，

市场 可能 是 更 重要 的 因素。

下 一位：

德国人 固执 于 柴油 动力 甚至 在政治上 得到 的 支持，

这 在 很大 程度 上 是 目前 德国人 所 处 悲惨 境地 的 原因。

如果 不 鼓励 他 这个 行业 就 会 不思进取。

下 一位：

这 是 因为 中国 人 对 技术 并 不持 开放 态度 ，

德国 知事 点评 : 对 这个 人 的 观点 或者说 逻辑 我 不 太 理解！

是 指 中国 人死 死守 住 电动车 技术

德国人 得不到 还是 指 别的

我 真 不 明白 他 要 表达 什么

评论 及 跟帖 虽然 关注度 不高

但 觉得很有 意思

所以 也 翻译 出来

我 上周 订购 了 一辆 中国 的 电动汽车

续航 和 配置 远远 优于 德国 汽车

这 价格 就 更 不用说 了

德国 现在 都 全面 落后 了

我 住 在 中国 靠近 上海，

去年 买 了 一辆 刚 下线 的 比亚迪 e9，

充电 网络 令人 印象 深刻 ，

加油站 而且 车辆 充电 很快！

该车 的 续航 能力 约 为 600公里。

我 记得 我 曾经 在 德国 有 一辆 三菱 汽车，

是 一辆 汽油车，

它 的 续航 略低于 650公里。

我 现在 看不出 有 什么 大 的 区别：

或者说 我 的 福特 福克斯 二代，

它 的 续航 里程 也 差不多，

可能 是 700公里。

我 父亲 一直 开 柴油车 续航 更 远 一点，

但 说实话 我 觉得 很 奇怪，

大姐 怎么 会 对 这样 的 事情 耿耿于怀？

在 中国 我 只 在 城市 附近 开 我 的 车，

或者 带 着 我 的 自行车 沿 海岸线 兜风，在 那里 跑 几圈。

如果 距离 较 远，我 就 坐火车 或 飞机：

翻页 30秒 再 翻页 但是 留在 同一 窗口。

下 一位：

在 我 与 公司 的 合作 中

我 发现 德国 的 管理层，

事实上 是 毫无根据 地 清高。

正如 一位 网友 之前 写 的 那样，

我们 曾经 嘲笑 过 特斯拉，

在 德国 的 电动汽车 中 我 看到 的 只 是 高价位，

走 经营 路线 高冷 花哨。

如果 我们 想 在 世界市场 上 有 一席之地，

我们 需要 更 小 简单 和 适用 的 车辆。

在 德国 汽车 制造商 这里，

你 找 不到 像 Clio，

或 菲亚特 500E 那样 的 车型 对 吗？

下 一位：

中国 的 650万辆，

和 德国 的 83万辆 汽车，

这 听 起来 区别 很大。。。

但 如果 你 还 考虑 到 中国 超过 10亿 人口，

对 德国 8,300万 人口 你 找出 错误 吧？

下 一位： 一切 都 已经 被 评论 过 了！

我 开 的 是 美国 车，

德国 的 电动汽车 没有 竞争力，也 不能 交货!

下 一位 ：现在 中国 品牌 汽车

也 在 杀入 德国 市场

征收 高达 百% 的 关税 干 就 完 了

至少 如果 认真 对待 下

我们 必须 更加 独立 于 中国 的 口号 的话

当然 对 中国 制造商

在 欧盟 生产 的 车辆 来说

就 不是 这样 了

与 欧盟 车辆 在 中国 生产 相同 的 政治 条件。

下 一位 :

还 不如 我们 自己 直接 制造 有 竞争力 的 汽车 这个 主意 如何!

下 一位

我 建议 如果 中国 人想 在 这里 赚钱，

他们 必须 通过 建立 德中 合资企业 的 方式，

把 他们 领先 的 电池 技术 带进来，

无论如何 要 在 这里 建厂 和 生产。

下 一位：

中国 人 已经 做 了！

汽车 电池 制造商 宁德 时代 世界市场 领导者，

最近 在 图灵根 州 开始 生产。

在 其 招聘广告 中，该 公司 不仅 试图 吸引 改行 的 人，

而且 还会 通过 中国 同事 进行 技术 转移。

下 一位： 德国 汽车 制造商

德国 汽车 制造商 成立 于 成功 已经 太久 了！

而且 大大 低估 了 电动汽车。

如果 事情 没有 大 的 改变，

50年 后 德国 汽车 工业，

可能 会 像 电视 电脑 一样 一败涂地。

下 一位 ：更 糟糕 的 是

当 他们 意识 到 燃油 车 无法 达到 环保 标准 时，

他们 把 所有 的 想象力 都 投入 到 了 欺诈 中，

而 不是 下决心 关注 创新。

这些 问题 是 故意 造成 的 也 是 报应。

下 一位：

这位 网友 对 报道 中 的 这 句 话 发表 看法：

在 中国 这个 世界 最大 的 市场，

德国 的 电动汽车 卖得 很 差，

而 现在 中国 品牌 汽车 也 在 杀入 德国 市场。

他 说 现在 只有 以 美国 为 榜样，

对 中国 进行 经济制裁，

这样 才能 有所 帮助。

下 一位： 这 已经 不 重要 了。

中国 正在 越来越 多 的 站 在 俄罗斯 一边，

用 不了 多久，

我们 也 要 对 他们 实施 制裁！

下 一位：

2022 年 奔驰 燃油 车 在 中国 卖得 很 火！

奔驰 的 全球 销售量 有 1/3 以上 是 卖 给 中国 的。

该 集团 的 利润 总额 为 203 亿 欧元。

如果 那些 经理人 认为 没有 必要 想 通过 拼 价格 来 生产 电动车，

有人 会 感到 惊讶 吗？

下 一位：

中国 人 真的 很 聪明！

与 欧洲 相比，

中国 制定 的 气候 目标 是 基于 可行 的，

而 不是 一厢情愿 的 想法。

他们 也 一直 确保 气候 政策 的 实施，

不会 损害 他们 自己 的 经济。

他们 的 目标 是 在 电动汽车 和 燃油 车 领域，实现 技术 领先。

这些 领域 的 能力 目前 正在 被 综合 起来。

他们 没有 说 要 禁止 燃油 车。

从 2035年 起，

他们 希望 在 德国 制造商 退出 市场 后，

向 世界市场 提供 廉价 的 汽油车，

然后 欧洲 将 向 中国 提供 廉价 的 电动汽车。

德国 制造商 最大 的 问题 是：

我们 在 电池 这一 重要 的 电动汽车 部件 方面 没有 专业 技术，

只能 依靠 中国 公司 的 创新。

我们 从 中国 公司 购买 电池。

然而 如果 没有 更 出色 的 产品，

就 无法 对 所 要 更 高 的 价格 自圆其说。

已 公布 的 德国 电池 片 厂，

也 在 逐渐 变得 越来越少。

大众 ID4这样 一辆 普通 的 汽车，

4万 欧元 以上 的 价格，

那 是 没有 竞争力 的。

下 一位：

如果 你 像 我 一样， 在 寻找 一辆 新 的 电动汽车，

你 会 对 德国 公司 还 在 销售 汽车，

而 不是 对 提到 的 糟糕 的，

销售 业绩 问题 感到 惊讶。

几乎 中等 价位 的 车，

而且 交货 时间 特别 长，

然后 还有 强迫 的 套餐，

对于 一辆 55,000欧元 的 汽车 来说，

我 得 按 月 没完没了 的 支付。

已经 安装 了 部件 的 使用费，

如 座椅 的 加热，

如果 你 的 产品 不是 面向 客户 的，

你 就 会 被 淘汰。

下 一位：

这 与 错过 了 电动汽车 只有 有限 的 关联，