כאן סקרנים | איך נקבעים מספרי הכבישים בישראל?

‫איך זה שכביש בין עירוני מהיר ‫עם שלושה נתיבים לכל כיוון

‫מקבל את המספר 431,

‫אבל כביש שעובר ביישובים ‫באזור קריית מלאכי,

‫ובחלקו הוא בכלל עדיין חד-נתיבי,

‫מחזיק בשם היוקרתי: ‫כבישמס' 3?

‫איך נקבעים מספרי הכבישים בישראל?

‫ולמה חלקם כנראה ‫הולכים להשתנות בקרוב?

‫המסמך הרשמי הראשון שמתעד ‫את הכבישים בארץ ישראל

‫הוא"מפת דרכים בפלשתינה ‫לנסיעותבאוטומוביל"

‫שהדפיסו הבריטים ב-1934.

‫במפה הופיע פירוט של כל הכבישים ‫ודרכי העפר,

‫אבל לא היו להם מספרים.

‫רק ב-195מע"צ, ‫מחלקת עבודות ציבוריות

‫שהוקמה במקור על ידי הבריטים,

‫הכינה מפה שמתארת לראשונה ‫את מספרי הכבישים בישראל.

‫ככל הנראה בהתבסס ‫על השיטה הבריטית.

‫כל עיר הוגדרה כמרכז ‫וקיבלה מספר.

‫תל אביב - 1, חיפה - 2, ‫עפולה - 3 וכן הלאה.

‫חוץ מירושלים שנותרה ללא מספר.

‫הכבישים שיצאו מתוך כל מרכז, ‫קיבלו מספרים דו-ספרתיים תואמים.

‫כך למשל מבאר שבע, ‫שקיבלה את המספר 8,

‫יוצאים הכבישים הראשיים ‫81, 82, 83 ו-84.

‫כבישים אזוריים שיצאו ‫מתוך כביש ראשי, כמו 84,

‫קיבלו מספר תואם בשיטת הסעיפים ‫כלומר, 841 ו-842,

‫ומהם יצאו דרכים מקומיות ‫עם מספרים תואמים בני ארבע ספרות.

‫השיטה הזאת, שהיום קוראים לה"השיטההישנה",

‫הופיעה גם במפות דרכים מסחריות ‫כמו המפה הזאת של פז משנות ה-60

‫כביש החוף היה אז כביש 11, ‫וכביש גהה 12

‫כי שניהם יצאו מתל-אביב.

‫השנים עברו, רשת הכבישים ‫בארץ התרחבה והסתעפה,

‫ובאמצע שנות ה-70 החליטובמע"צ ‫ליצור שיטת מספור חדשה

‫שתקל על הנהגים לנווט.

‫הם חילקו את הדרכים הבין-עירוניות ‫לשלושה סוגים

‫ונתנו לכל סוג צבע.

‫דרך ראשית, שמקשרת בין ‫אזורים שונים ברחבי הארץ

‫קיבלה ספרה אחת או שתיים ‫בצבע אדום

‫או כחול, ‫אם זה היה כביש מהיר.

‫דרך אזורית, שמקשרת את ‫החלקים השונים בתוך כל אזור

‫קיבלה שלוש ספרות ‫בצבע ירוק,

‫ודרך מקומית, ‫שמחברת בין יישובים לרשת הארצית,

‫קיבלה ארבע ספרות בצבע חום.

‫בסימון חדש יותר הצבע השתנה לשחור.

‫אחר כך, הם קבעו שני כללי יסוד ‫למספור הכבישים

‫שנכונים לכל סוגי הדרכים.

‫הכלל הראשון:

‫המספרים יגדלו מדרום לצפון ‫וממערב למזרח.

‫הכלל השני:

‫כבישי אורך שכיוונם הכללי צפון-דרום ‫יקבלו מספרים זוגיים,

‫וכבישי רוחב ‫שכיוונם הכללי מזרח-מערב

‫יקבלו מספרים אי-זוגיים.

‫שני הכללים האלו יושמו קודם כול ‫על כבישי אורך בני ספרה אחת.

‫והתחילו למספר.

‫כך יצא שהם התחילו מהים, ‫ונתנו לכביש החוף הוא 2.

‫כביש גהה, כביש 4.

‫היה להם שכל לשמור ‫על המספר 6 כבר אז,

‫ואפילו ראו קדימה ואמרו לעצמם ‫ייתכן שביום מן הימים

‫אנחנו נקרא לכביש 60, 8.

‫בצירי הרוחב המצב קצת יותר מסובך.

‫לפי כללי היסוד,

‫כביש מספר 1 היה אמור להיות ‫כביש רוחב בדרום הארץ,

‫אבלבמע"צ רצו לייחד ‫את כביש ירושלים תל אביב

‫ככביש הרוחב המרכזי של ישראל, ‫לכן כיבדו אותו בספרה היוקרתית 1.

‫כביש 3 נקבע מדרום לו, ‫וכביש 5 מצפון.

‫אחר כך הופיעו כבישי ‫הרוחב החדשים כביש 7 בדרום,

‫וכביש 9 בצפון, ‫שבלבלו את הסדר לגמרי.

‫הרעיון היה ליצור רשת פשוטה ‫לניווט של כבישים ראשיים,

‫ובדרך הוא קצת השתבש.

‫זה מאוד ברור, ‫זה כמו הגריד במנהטן. -בערך...

‫המספור של כבישים בני ספרה אחת ‫היה יחסית קל,

‫אבל קביעת המספרים לכבישים ‫בני שתיים, שלוש וארבע ספרות,

‫הייתה מורכבת יותר.

‫כדי להמחיש, ‫ניקח לדוגמה את כביש 431

‫שבשנות ה-80 עוד היה כביש אזורי ‫עם רמזורים.

‫כדי לקבוע את הספרה הראשונה ‫של כל כביש

‫חילקו את הארץ לתשעה אזורים ‫ומספרו אותם.

‫סוג של אזורי חיוג.

‫לכל כביש שהחלק המרכזי שלו ‫עבר באותו אזור,

‫הדביקו את מספר האזור ‫בתור הספרה הראשונה שלו.

‫לכן כל הכבישים באזור הנגב המערבי ‫מתחילים בספרה 2

‫וכל הכבישים באזור רמת הגולן ‫מתחילים בספרה 9.

‫כביש 431 נמצא כולו בתוך אזור 4, ‫ולכן זו הספרה הראשונה שלו.

‫הספרה השנייה נקבעה לפי המיקום ‫בתוך כל אזור,

‫כשהמספרים עולים מדרום לצפון.

‫הכביש האזורי הדרומי ביותר ‫באזור 4 הוא כביש חולדה

‫שקיבל את המספר 411,

‫והכביש הצפוני ביותר הוא צירז'בוטינסקי שקיבל את המספר 481.

‫כביש 431 נמצא בדרום האזור ‫ולכן הספרה השנייה שלו נמוכה יחסית.

‫ומה עם הספרה השלישית?

‫בכבישים אזוריים בני שלוש ספרות ‫היא גם הספרה האחרונה

‫היא תהיה תמיד זוגית בכבישי אורך ‫ואי-זוגית בכבישי רוחב.

‫הספרה האחרונה ‫גם עולה ממערב למזרח.

‫באזור החוף המספרים נמוכים,

‫כמו 1 או 2, ‫במרכז הארץ 3 עד 6,

‫ובמזרח המספרים 7, 8 ו-9.

‫431 הוא כביש רוחב, ‫ולכן קיבל מספר אי-זוגי,

‫ובגלל שהוא מתחיל קרוב לים ‫הוא קיבל את המספר הנמוך ביותר: 1.

‫זהו, זאת השיטה. ‫פשוט, נכון?

‫היא נכנסה לתוקף ב-1979.

מע"צ הוציאה טבלת המרה מיוחדת

‫שממירה את מספרי הכבישים ‫הישנים בחדשים.

‫הודעה יצאה לתקשורת, ‫מפות עודכנו ושלטים נתלו,

‫אבל רשת הכבישים התפתחה מאז ‫והדברים הסתבכו עוד קצת.

‫כל כביש חדש שנבנה מאז ‫מקבל את המספר שלו מוועדה מיוחדת,

‫ועדת השילוט של משרד התחבורה.

‫חברים בה נציגים של המשטרה, ‫משרד התחבורהמע"צ,

‫שבינתיים שינתה את שמהל"חברת נתיביישראל"

‫עיריות גדולות וקטנות ‫ועוד כל מיני פקידים.

‫רק שלא כל הפקידים הכירו ‫את הכללים המדויקים,

‫והם קבעו לאורך השנים מספרי כבישים ‫שהתאימו לכביש ממנו הם יוצאים.

‫כמו בשיטה הישנה. ‫כשנבנה כביש עוקף באר שבע למשל,

‫הוא לקח איתו את המספר ‫של כביש האורך 40,

‫ובוועדה החליטו לתת לכביש ‫שחוצה את העיר את המספר 406,

‫כי הוא יוצא מכביש 40.

‫אבל הכביש הזה נמצא בכלל ‫באמצע אזור 2

‫וכל הכבישים מסביבו ‫מתחילים בספרה 2.

‫הוועדה גם נדרשה לתת מענה לסוג ‫חדש של דרך שהגיעה לעולם:

‫כביש פרברי מהיר ‫שמקשר בין חלקי המטרופולין.

‫היא נתנה להם מספרים מיוחדים ‫שמתחילים ב-20:

‫נתיבי איילון, נתיבי המפרץ ‫ומנהרות הכרמל.

‫כבישים אזוריים שנבנו מחדש ‫והפכו לפרבריים-מהירים

‫כמו 431, 471 ועכשיו גם 531,

‫נשארו עם המספר המקורי שלהם ‫אבל נצבעו בכחול.

‫הוועדה אחראית ‫על כבישים ראשיים ואזוריים

‫אבל את העבודה ‫על מספרי כבישים מקומיים

‫שהייתה מסובכת מדי, ‫היא העבירה לבחור הזה.

‫אני אסף פרבר, מנהל מחלקת GS ‫בחברת"נתיביישראל".

‫משרד התחבורה ‫ביקש מחברת נתיבי ישראל

‫להמליץ לו על מספור ‫של כבישים מקומיים.

‫אצלי במחלקה ‫אנחנו קובעים את המספרים.

‫המחלקה של אסף ‫הוצפה בעבודה ב-2012,

‫כשמשרד התחבורה יזם תוכנית

‫שהעבירה לסמכות נתיבי ישראל ‫מאות כבישים מקומיים,

‫בעיקר כבישי גישה ליישובים קטנים, ‫כבישים ללא אבא, קראו להם.

‫אסף היה צריך לתת שמות ‫למאות כבישים חדשים.

‫לפני התוכנית היו בישראל ‫320 כבישים עם מספר.

‫היום? ‫משהו כמו 1,200.

‫המספרים החדשים שומרים כולם ‫על כללי השיטה,

‫חוץ מהספרה האחרונה של הכביש,

‫היא כבר לא מצביעה ‫על המרחק מהים.

‫מה לעשות? ‫אין מספיק מספרים.

‫במשרד התחבורה עובדים בימים אלו ‫על תוכנית נוספת

‫שאמורה לתקן את הבעיות שנוצרו ‫עם השנים במספרי הכבישים.

‫במשרד קוראים לזה"הרוויזיה".

‫כבישי הרוחב הראשיים אמורים ‫להחליף מספרים

‫כך שיסתדרו מדרום לצפון, ‫כמו שאמור להיות.

‫המספרים של כבישים אזוריים ‫שהפכו לפרבריים-מהירים יתקצרו,

‫כבישי האורך הארוכים יחולקו ‫ככל הנראה למספר כבישים

‫משום שהאופי שלהם שונה ‫בכל מקטע,

‫ויינתנו לראשונה מספרים מיוחדים ‫לכבישי טבעת

‫שמקיפים ערים כמו באר שבע, ‫עפולה וירושלים.

‫אז למה משקיעים בזה ‫כל כך הרבה אנרגיה?

‫כי האמת היא שמספרי הכבישים ‫פשוט מאוד פופולריים בציבור.

‫פעם אפילו לא הזכירו ‫את המספרים בעיתון...

‫והיום הם בכל מקום.

‫אולי בזכות הפתיחה ‫של כביש 6 המסחרי.

‫אנחנו לא נוסעים בכביש גהה ‫או כביש מודיעין-ראשון,

‫אלא פשוט בכביש 4, או 431.

‫כולם פשוט משתמשים במספר.

‫טוב, כמעט כולם.