Elløbehjul: Døgnflue eller big business?
Der er et her. Den har meget lidt power nu.
- Det hjælper, når den får strøm. - Så smider du den i vognen?
- Det ser lidt suspekt ud. - Ja, men folk har vænnet sig til det.
Vi skal se, hvor mange elløbehjul vi kan samle på en time.
Den er 15.08, og vi har indsamlet to løbehjul.
Enten er det en døgnflue, eller også bliver det big business.
Jeg vil skyde på, at vi kommer til at få ti i den første time.
Vi skal have et her.
Elløbehjulene er populære, men har gjort mange vrede.
De synes, de er farlige, fylder for meget og slet ikke er så miljørigtige.
Det er det femte. Måske skal det være mit nye job.
Der er meget hysteri, navnlig fra ældre mennesker.
Det var nummer syv.
Nu tager jeg ud og undersøger fordele og ulemper ved løbehjulene.
Jeg har selvfølgelig cykelhjelm på. Jeg har hentet appen. Så er vi klar.
Det er da meget fedt.
Man skal overholde færdselsloven for cyklister.
Når man drejer, skal man tage armen ud, men så slipper man speederen.
Det er altså lidt svært.
Elløbehjulene må køre 20 km/t.
Der skal være lys på, du skal følge reglerne for cyklister og være fyldt 15.
Du må kun køre på det alene, og promillegrænsen på 0,5 gælder.
Overholdte regler eller ej kan elløbehjul være farlige.
Mere end 100 i Københavnsområdet er kommet til skade -
- efter ulykker på elløbehjul i 2019.
Siden 2018 er der registreret 12 dødsulykker med elløbehjul i verden.
Det startede i Santa Monica i USA i 2017 -
- da Bird uden at bede om tilladelse satte hundredvis af elløbehjul på gaden.
Det har nu bredt sig verden over.
Herhjemme i Aarhus, Vejle, Odense og København.
Flere byer vil følge trop.
Men byerne har svært ved at holde styr på udbyderne.
Kommunerne har svært ved at håndhæve reglerne -
- for brugen, antallet, og hvor de må stå.
Det kræver tilladelse at drive forretning på offentlig grund, som caféerne -
- men det er svært at kontrollere.
Selv om det kan føles, som om løbehjulene har overtaget gadebilledet -
- er de lige nu en underskudsforretning i Danmark.
De er ekstremt populære. Hvis det fortsætter, bliver det en god forretning.
Vi har overskud i to byer i Norden allerede, nemlig Oslo og Stockholm.
Og vi er godt på vej i andre byer.
Ét er økonomiske udfordringer, noget andet er de klimamæssige.
Et studie har udregnet klimabelastningen fra amerikanske elløbehjul -
- fra produktion, forsendelse, indsamling, opladning, og til de skrottes.
Studiet viser, at du udleder mere CO2 på elløbehjul -
- end i en nogenlunde fyldt bus.
Elløbehjulene udleder også mere CO2 -
- end en knallert, en elcykel, og en almindelig cykel.
En af de vigtigste årsager er elløbehjulenes korte levetid.
I marts 2019 fortalte Voi selv, at de kun holdt i to-tre måneder.
Vi ved, at vi skal forbedre produkterne, og det gør vi også hele tiden.
Den nye model, vi har lanceret, er bedre for miljøet.
Nu er den 58, og det her er det tiende. Han fik ret: ti på en time.
Det er en lejegenstand. Når folk ikke selv ejer noget, er der intet ansvar.
Skal det være mere end en døgnflue, skal løbehjulene blive mere robuste.
Levetiden skal op på over seks måneder, før de kan tjene sig hjem.
Nogen, der tjener penge på det nu, er Jaques og hans partner.
Vi samler i snit 190 ind.
- Og på de rigtig gode dage? - Over 300.
Vi har plads til 72 i sådan en container. De står i seks timer.
Så kommer de ud på gaden igen.
På en god dag får jeg 3-4000 kroner i indtjening.
- Hvor mange timers arbejde er det? - Helst otte-ti timer.
De fleste har en holdning til elløbehjul. Du kan dele din i kommentarfeltet.
