Robotaj taksioj kontraŭ la trafika ĥaoso

Estas klare videble ke en grandaj urboj la persontransporto atingas siajn limojn. Aŭtomobiloj ŝtopiĝas en l a grandaj alveturaj stratoj, la serĉad o pri parkumejo f ariĝas paciencoludo. Cars are stuck in the big driveways, the search for a parking lot is becoming more patient. Ankaŭ publikaj tra<spa n class="mceNonEditable">¶ nsportiloj estas plenplenaj kaj postulas multe da tempo por la veturantoj. class="mceNonEditable">¶ Jam en 66 procentoj de la mondaj ĉefurbaj regionoj regas tiurilate kriza stato.< /p> La trafika ĥaoso ankaŭ class="mceNonEdit able">¶ estonte verŝajne ne malkreskos: Ĝis la jaro 2050 laŭ takso de UNO la urba loĝantaro signife kreskos de hodiaŭ 3, 5 al pli ol ses miliardoj da homoj. ¶ La veturbezonoj de tiuj homa masoj laŭ tio plue kreskos en la urboj - kaj triobliĝos ene de la venontaj 35 jaroj. ¶¶ pan> Do necesas novaj konceptoj. ¶ Ne mankas ideoj. ¶¶ an> Sur la araba duoninsu lo ekzistas ebla respondo je la deman do kiel homoj en urba j zonoj povus trafike moviĝi: la kabina taksio aŭ ankaŭ PRT (persona rapida transito).<spa n cla ss="mceNonEditable">¶ Tiu sistemo liberigu la nove fondi ¶ tan ekologian urbon "Masdar urbo" en la Unuiĝintaj Arabaj Emiratoj de la aŭtomobila trafiko. ¶¶ On> In the Arabian Peninsula there is a possible response to the demand, so that people in urban areas could move in traffic: the cab taxi or also PRT (personal fast transit). ¶ This system frees the newly founded eco-friendly city "Masdar city" in the United Arab Emirates from car traffic. ¶ Temos ĉe tio pri senŝoforaj kabino j por maksimume 4 personoj. ¶ "mceNonEditable">¶ Pere de subtera vojoreto la pasaĝeroj estu aŭtomate transportata j sur magnetizitaj trakoj al la dezirata celo. Pro la financa krizo tamen tiu projekto <sp an class="mceNonEditable">¶ pli malpli haltiĝis. lass="mceNonEditable">¶ Tamen estas perspektivo por tiu sistem o en modifita formo por la homtransporto en urboj: la robota taks i o. Bazo por tio estas la aŭt onoma veturilo kiu dum la pasintaj jaroj furoris en la publika atento. Apenaŭ estas renoma produktanto de aŭtomobi loj kiu ne partoprenas en la vetkuro pri la unua p raktike aplikebla memvetu ranta aŭtomobilo.

Tiu evoluo ofertas por la urba traf iko de la estonteco neimageblajn eblecojn. ¶ Tiel kompletaj veturilaroj da memveturantaj taksioj povus transporti la loĝantaron de la urboj kaj tiel povus igi la privatan aŭtomobilon pli kaj pli super flua. La aŭtonoma taksio povus komforte per kompufono esti "alfajfata". Oni transportiĝas al la dezirata celo kaj eliras tie. La aŭtomobilo enviĉigas post tio en ia nubo el multaj robotaj taksioj kiuj cirkulas tra la urbo.

L a pluaj avantaĝoj de la robotaj taksioj similas al tiuj de la PRT. La transporto por la unuopa persono supozeble estos pli favorpreza ol per la privata aŭtomobilo. Laŭ takso de studaĵo eblus redukto de kostoj je 75 procentoj. Tio rezultos precipe el pli bona uzo de la kapacito de la veturiloj. El la vido de la uzantoj krome la kostoj por parkumejo kaj la investita tempo por la trovado malaperus. Samtempe necesus havi entute malpli da parkumejoj en la urbo.

Laŭ studaĵo de du usonaj sciencistoj eblus redukti per robotaj taksioj la enaerigon de karbondioksido je apenaŭ 94 procentoj. According to a study by two US scientists it would be possible to reduce carbon dioxide air emissions by as little as 94 percent by robotic taxis. La enorma avantaĝo de la robotaj taksioj kompare kun la PRT estus, ke ne necesus konstrui propran infrastrukturon, ĉar la senŝoforaj veturiloj tutsimple uzus la ekzistantajn stratojn.